Jak se liší manuální převodovka?

Manuální převodovka se od ostatních typů převodovek liší svojí konstrukcí. U těchto převodovek je odlišná konstrukce nejen řadícího ústrojí, které slouží pro řazení jednotlivých rychlostních převodových stupňů, ale i konstrukce převodového ústrojí, které slouží k vytvoření jednotlivých převodových poměrů rychlostních stupňů.

Jak vytvořit převodový poměr u manuální převodovky?

Základem pro vytvoření několika převodových poměrů u manuální převodovky jsou dva hřídele, na hnacím (vstupním) hřídeli jsou pevně uložena (hnací) ozubená kola pro každý rychlostní stupeň. Současně na druhém hnaném (výstupním) hřídeli jsou uložena (hnaná) ozubená převodová kola týž převodových stupňů, která se na hnaném hřídeli mohou volně otáčet.

Jaká je konstrukce manuální převodovky automobilů?

Konstrukce manuální převodovky automobilů musí být tvořena těmito základními částmi: Obal převodovky – tato část převodovky je základní nosnou částí, která musí být schopna zachytit veškeré síly hřídelů přenášející krouticí moment v převodovce.

Jaké jsou mechanické převodovky?

Manuálně ovládané mechanické převodovky rozdělujeme podle jejich konstrukce provedení, a podle uspořádání a počtu hřídelí. Manuální převodovky jsou rozděleny na dva základní typy, oří dvouhřídelové a třihřídelové převodovky. Dvouhřídelové převodovky se skládají ze dvou hlavních hřídelí, kterými jsou hnaný a hnací hřídel.