Jak se regulace motorů rozděluje?

V závislosti na tom, zda se zpětně sleduje výsledný vytvořený pohyb (otáčení) motoru a využívá se zpětně k doladění řízení, se regulace motorů rozděluje na:

Co je nejlepší pro dvoudobý motor?

Pro dvoudobý motor by bylo nejlepší, aby sál co nejvíce zlehka. Špinavý, ucpaný a podobně znehodnocený filtr má vliv na nechtěné zvyšování bohatosti směsi, díky většímu podtlaku v difuzoru karburátoru a tím na nižší výkon i kvůli skutečnosti, že celkově směsi nasajeme méně.

Co se týče přeplňovaných motorů?

Přeplňované motory mají u jinak stejných motorů zpravidla asi o 2 stupně nižší kompresní poměr. Důvodem je, aby maximální spalovací tlaky nezpůsobovaly nadměrné namáhání klikového mechanizmu u vznětových motorů a detonační spalování u zážehových motorů.

Jaký je zdvihový objem motoru?

Zdvihový objem Vz vypočítáme jako objem jednoho válce násobený počtem válců daného motoru: Vz = `\\frac {π.d^2}4` . z . i [cm 3 ]* ; d = průměr válce [mm] ; z = zdvih pístu [mm]; i = počet válců . * V technických údajích a technických průkazech motorových vozidel se zdvihový objem uvádí v cm3 nebo litrech [l].