Jaké jsou základní pojmy vidlice?

Různé vlastní zkratky často označují pouze konstrukci vidlice, způsob provedení vnitřního ventilu, typ uzamykání, ale základní pojmy závislé na působení vlivu jezdce či terénu jsou pro všechny vidlice stejné a zde je jejich výčet. Pružení u vidlice je vlastně jev daný zajížděním obou dílů do sebe, provázený stlačením pružicího média uvnitř.

Jak je vidlice spojena?

Vidlice je spojena s rámem sloupkem a korunkou, jejíž součástí jsou nalisované, vlepené či našroubované vnitřní nohy. Na ně jsou nasunuty vnější kluzáky, nejčastěji magneziové, odlité z jednoho kusu, případně karbonové nebo z kombinace obou materiálů a duralu.

Jak je vidlice spojena s negativní komorou?

Podle provedení má vidlice pozitivní a negativní komoru buď spojenou (Solo Air), takže jediným ventilkem hustíme jak tvrdost vidlice, tak se nám automaticky část tlaku přepustí i do negativní komory a nastaví počáteční odpor v závislosti na tlaku.

Kolik zdvihu je vidlice schopna zajet?

Vidlice má konstrukčně daný zdvih, tedy hodnotu, o kolik jsou schopny do sebe oba díly zajet, to je maximální nepřekonatelná hodnota, a záleží na tvrdosti pružicích elementů uvnitř a jezdcově hmotnosti, kolik z daného zdvihu je schopen vyčerpat.