Proč neřešili výměnu řetězového rozvodu?

Majitelé evropských vozů z řetězovým rozvodem často neřešili jeho výměnu, a to z důvodů známých pouze jim (a bohužel často i mechanikům). To způsobilo, že se rychle začaly objevovat zástupy majitelů, kteří si stěžovali na mimořádnou poruchovost těchto motorů.

Jaké jsou řetězové rozvody?

Řidiči se vždy přeli: Corrado nebo Calibra, Camaro nebo Mustang, benzín nebo nafta a řemen nebo řetěz. Po mnoho let dominovali příznivci řetězů, ale motory 3,0 TDI, 1,2/1,4 TSI nebo oplácký Z13DTH všem důrazně připomněly, že řetězový rozvod není vždy nejlepší volbou.

Kdo je součástí řetězového rozvodu?

Napsali bychom: „Řetěz je jednou ze součástí systému rozvodů. Tento díl není třeba měnit po celou dobu životnosti vozu.“ Kdo si pamatuje motory OM 615.913, OM 615.940 nebo OM 601.912, má je spojeny s bezporuchovým rozvodovým systémem. Tento mýtus spojený s životností řetězového rozvodu se na mnoho let usadil v myslích mnoha řidičů i mechaniků.

Jaký byl mýtus řetězového rozvodu?

Tento mýtus spojený s životností řetězového rozvodu se na mnoho let usadil v myslích mnoha řidičů i mechaniků. V následujících letech se změny na pohonných jednotkách dotkly také rozvodu motoru a prakticky všichni (s výjimkou několika motorů) výrobci přešli na ozubené řemeny.