Proč je ostrý kovový zvuk patrný při volnoběhu?

Ostrý kovový zvuk patrný při volnoběhu a vycházející z pístního čepu způsobuje příliš velká vůle mezi pístem a pístním čepem. Klepání v motoru může vycházet také z rozvodu. Frekvence zvuků je poloviční, protože se vačkový hřídel otáčí polovičními otáčkami klikové hřídel.

Co se týče zvuku v motoru?

Chrastivý a pisklavý zvuk v motoru může znamenat také vytahaný řemen. Děje se tak nejčastěji v zimě, kdy řemen ve vlhkém počasí snáze prokluzuje. Pokud není řemen popraskaný nebo jinak poškozený, problém se zvukem vyřeší jeho dopnutí. Horší je ševelivý zvuk, které je slyšet při volnoběžných otáček.

Klepání v motoru může vycházet z rozvodu?

Klepání v motoru může vycházet také z rozvodu. Frekvence zvuků je poloviční, protože se vačkový hřídel otáčí polovičními otáčkami klikové hřídel. Důvodem bývá opotřebení nebo poškození mechanismu rozvodu či příliš velká ventilová vůle. Chrastivý a pisklavý zvuk v motoru může znamenat také vytahaný řemen.

Může být klepání v motoru nežádoucí?

Klepání v motoru, které je nežádoucí a ohlašuje závadu, může pocházet z různých částí motoru. Jedná se například o klikový hřídel, ojniční ložisko, píst, pístní čep či rozvody. Závadu klikového hřídele poznáte podle kovového suchého zvuku, přičemž rychlost klepání se zvyšuje s rostoucími otáčkami.