Proč jsou turbomotory úspornější?

Dnešní malé turbomotory naopak dokážou při správném zacházení jezdit mnohem úsporněji, současně však nabízejí bonus v podobě vysokého výkonu. Tomu samozřejmě odpovídá větší rozptyl reálné spotřeby. A jak tedy vznikají ona zázračná čísla v prospektech a technických údajích?

Proč se Turbo stíhá na křižovatkách?

Proto se otáčky rozběhnou rychleji a turbo nestíhá – odtud vyšších 1700 ot./min. To ale nic není proti tomu, co každodenně prožíváme na křižovatkách, tedy, do důsledku vzato, „měření na jedničku“.

Jaká je spotřeba točivého momentu?

Točivý moment má dosáhnout vrcholu již při 1400 ot./min, spotřeba dosahuje v kombinovaném cyklu pouhých 4,7 l/100 km. Oboje spolu souvisí, proto se nejdříve zaměříme na točivý moment. Jeho průběh ilustrují dva grafy na vedlejší straně. První pochází přímo od výrobce a ve výšce 170 N.m. kreslí dokonalou rovinu od 1400 do 4500 otáček.

Co jsou hlavní přednostmi benzinových turbomotorů?

Hlavními přednostmi malých benzinových turbomotorů mají být nízká spotřeba a tah z nejnižších otáček. Ne vždy se to ale v praxi potvrdí, jak ukazují naše testy i vaše e-maily a dopisy.