Jak se používá drážka v motoru?

Používá se u vznětových motorů (např. Zetor). V prstenci je drážka pro uložení obvykle ocelového, chromovaného pístního kroužku. Tato konstrukce velmi prodlužuje životnost motoru až o 60 %. Skládané písty mohou mít dno pístu keramické, z oceli nebo z tvárné litiny. Dno pístu je obvykle mechanicky spojené se zbývající časti pístu.

Jak je zahřívání pístu v válce motoru?

Plášť pístu je v horní části zahříván až na 250 °C, v dolní části až na 120 °C. Aby mohla být montážní vůle pístu ve válci co nejmenší, je nutné, aby tepelná roztažnost pístu byla co nejmenší a blízká tepelné roztažnosti válce motoru.

Jaké jsou požadované tvary pístu?

Přesné požadované tvary povrchu pístu se dokončují třískovým obráběním na jednoúčelových strojích ve specializovaných firmách. Opracované povrchy se v konečné fázi výroby opatřují ochrannými vrstvami.

Co se týče přeplňovaných motorů?

Přeplňované motory mají u jinak stejných motorů zpravidla asi o 2 stupně nižší kompresní poměr. Důvodem je, aby maximální spalovací tlaky nezpůsobovaly nadměrné namáhání klikového mechanizmu u vznětových motorů a detonační spalování u zážehových motorů.