Proč se ventilové rozvody sv nepoužívají?

Velký povrch kompresního prostoru, který je umístěný převážně vedle pracovního prostoru válce motoru, způsobuje velké tepelné ztráty, odváděné chlazením motoru. Jeho tvar také neumožňuje použít vyšší stupeň komprese (max. 9 : 1). V současnosti se ventilové rozvody SV téměř nepoužívají.

Jak se mění nastavení ventilového rozvodu?

Variabilní ventilové rozvody mění své nastavení, tj. otevírání a zavírání ventilů, v závislosti na změnách otáček motoru, jeho zatížení a případně dalších měřených veličinách. Podle měřených veličin řídicí jednotka motoru ovládá činnost ventilového rozvodu.

Jaké jsou konvenční ventilové rozvody?

Obr. 2 Základní druhy konvenčních ventilových rozvodů. [2] V současnosti se běžně používají především ventilové rozvody OHV a OHC, včetně SOHC a DOHC. Rozvody OHC se používají u motorů pracujících ve vyšších a nejvyšších otáčkách (DOHC). Součásti těchto rozvodů mají nejmenší kmitající hmotnost ze všech druhů konvenčních ventilových rozvodů.

Jaké jsou názvy ventilů v motoru?

Označení je odvozeno z jejich názvů v angličtině. OHV (Over Head Valves) – ventily jsou umístěny v hlavě válce motoru, vačkový hřídel je umístěn v bloku motoru. OHC (Over Head Camshaft) – vačkový hřídel je umístěn na hlavě válce, ventily jsou umístěny v hlavě válce motoru.