Co se týče brzdění motoru?

Při brzdění motorem to chce - u motorů se vstřikováním - udržovat otáčky nad 1500, pod tyto otáčky si ŘJ sama přidává plyn, aby nedošlo k "zhasnutí" motoru. Potom je spotřeba nulová, ŘJ nepouští palivo. Podtáčení motoru je trochu složitější problém.

Může být klepání v motoru nežádoucí?

Klepání v motoru, které je nežádoucí a ohlašuje závadu, může pocházet z různých částí motoru. Jedná se například o klikový hřídel, ojniční ložisko, píst, pístní čep či rozvody. Závadu klikového hřídele poznáte podle kovového suchého zvuku, přičemž rychlost klepání se zvyšuje s rostoucími otáčkami.

Klepání v motoru může vycházet z rozvodu?

Klepání v motoru může vycházet také z rozvodu. Frekvence zvuků je poloviční, protože se vačkový hřídel otáčí polovičními otáčkami klikové hřídel. Důvodem bývá opotřebení nebo poškození mechanismu rozvodu či příliš velká ventilová vůle. Chrastivý a pisklavý zvuk v motoru může znamenat také vytahaný řemen.

Jaké jsou Závady motoru?

Abychom odhalili skutečné závady, je proto potřeba znát normální hladinu hluku a také různé zdroje hluků, které jsou běžné a žádné závady nesignalizují. To platí pro ventilový rozvod a rozdělovač, které bezhlučně ani běžet nesmí. Klepání v motoru, které je nežádoucí a ohlašuje závadu, může pocházet z různých částí motoru.